— Вячеслав, по предварительным оценкам объем нового бизнеса в 2021 году составит более 50%. Что стало причиной такого роста?

— Мы видим, что различные сегменты росли неравномерно, основной бум пришелся на автолизинг и спецтехнику. Традиционно в топе самых востребованных авто были марки, поддерживаемые государственными программами субсидирования. Также в 2021 году на рынке было несколько крупных интересных проектов в сфере железнодорожного лизинга.

— Как вы оцениваете влияние ESG-повестки на лизинговую отрасль в 2022 году? Какие отрасли она подтолкнет к развитию, а какие могут показать обратную динамику?

— ESG-повестка становится частью стратегий крупных компаний и корпораций, что говорит о ее важности в мировом масштабе. Согласно данным рейтингового агентства «Эксперт РА», по состоянию на 1 октября 2021 года на зеленые и социальные проекты пришлось около 6,5% лизингового портфеля всех участников рынка. На государственном уровне были озвучены планы преобразования энергетической электросетевой инфраструктуры, повышения энергоэффективности в жилом секторе. Переход на интеллектуальные приборы учет, или так называемые умные счетчики, призван обеспечить существенное снижение потерь в электросетях и повысить эффективность отрасли в целом.

Также большое внимание уделяется переходу общественного транспорта на газ, электричество и гибридные двигатели. Все ведущие автомобильные бренды уже имеют в своей линейке электрокары. Растет спрос на более экологичное топливо — сжиженный природный газ — в сегменте морских судов.

Мы видим большой потенциал развития зеленого лизинга и лизинга социальных проектов, но масштабы этого роста будут определяться размерами поддержки ESG-проектов со стороны государства.

— Как повлияют на рынок регуляторные новации в 2022 году?

— Мы никогда не выступали против самой идеи регулирования, но с 2016 года задавали одни и те же вопросы: каковы истинные цели регулирования, какие задачи оно должно решать, какие риски нивелировать? Кардинальное изменение концепции регулирования по сравнению с версией, принятой в первом чтении, вызывает еще больше вопросов. Уверен, что введение регулирования не должно делить рынок на регулируемый и нерегулируемый. Выведение отдельных лизинговых компаний из-под регулирования приведет к нарушению конкуренции, обеспечит им более выгодные условия лизинговой деятельности и будет иметь существенные негативные последствия для всего рынка лизинговых услуг.

Помимо этого право лизингополучателя на односторонний отказ от исполнения договора лизинга в связи с исключением юридического лица из государственного реестра лиц, осуществляющих лизинговую деятельность, и требование возмещения убытков без четко определенной процедуры расторжения такого договора может повлечь риск недобросовестного поведения лизингополучателей. Воспользовавшись этой нормой, они смогут отказаться от договора, дальнейшее исполнение которого стало экономически менее выгодным, нежели заключение нового, и при этом еще получить возмещение убытков. Данное положение законопроекта может спровоцировать увеличение банкротств лизинговых компаний, в результате чего пострадают и банки в связи с изменением правил регулировании лизинговой деятельности для кредитных организаций.