Сергей Кукушкин, начальник транспортного отдела банка «Авангард»:

— В парке банка «Авангард» более 60 автомобилей, среди которых преимущественно иномарки. У нас есть «Мерседесы» разных классов и «Фольксвагены Пассат». Из российских моделей представлен «ВАЗ 2111».

«Мерседесы» предназначены для топ-менеджмента. «Фольксвагены» мы используем как «разгонные» машины: на них ездят начальники отделов и управлений, иногда рядовые сотрудники. В течение дня они по мере необходимости выезжают в ту или иную точку Москвы. Кстати, эти машины узнаваемы: они корпоративного цвета и c логотипом банка «Авангард».

Авто марки «Мерседес» были выбраны в первую очередь из-за того, что они очень комфортны: пассажира ничто не отвлекает и ему удобно работать. Немецкие производители большое внимание уделяют внутреннему обустройству салонов. Во всех наших «Мерседесах» они отделаны кожей, очень удобные кресла, подлокотники, на всех окнах есть шторки.

В качестве «разгонных» машин мы рассматривали несколько вариантов — машины одного класса, но разных производителей — «Мицубиси», «Ниссан», «Шкода». Однако в банке посчитали, что «Пассат» лучше, чем его конкуренты, адаптирован к российским условиям. Он имеет довольно высокую для иномарок посадку, а это очень большой плюс, если учесть состояние дорог в России. У банка есть несколько объектов за пределами Москвы, и «Пассаты» показали себя на подмосковных дорогах с самой хорошей стороны. Российскую зиму эти машины переживают без особых проблем. Кроме того, у нас есть один микроавтобус «Мерседес Вито». Мы не так часто перевозим крупные грузы или багаж. Но иногда надо встретить несколько человек в аэропорту или отвезти группу сотрудников. Именно для этих целей мы используем микроавтобус. Это комфортный, вместительный автомобиль представительского класса, рассчитанный на пять пассажиров.

При закупке авто банк не рассчитывает на какой-то определенный срок эксплуатации. В первую очередь мы ориентируемся на оптимальное сочетание цены и качества. У нас в парке есть, например, «Лексус 400», который «намотал» уже 300 тыс. километров. К тому же все машины проходят техосмотр через каждые 10 тыс. км пробега. Конечно, очень многое зависит от водителя. В банке ни один менеджер не садится за руль: и иномарки, и отечественные машины нашего парка водят профессионалы.

При приеме водителей на работу проверяются не только их профессиональные навыки, но учитываются и психологические качества. Руководство банка придает большое значение профессии водителя, т.к. от него зависит безопасность людей, сохранность информации и техники. Поэтому психологи консультативной компании «ММ-Класс» обязательно беседуют с водителями, к которым предъявляются достаточно высокие требования.

У банка нет собственного гаража и ремонтной бригады. Все техническое обслуживание и ремонт мы доверяем дилерам, у которых покупали автомобили. Гаража своего тоже нет, все машины находятся на охраняемой стоянке.

Автомобилями нельзя пользоваться в личных целях, только по служебной необходимости. Все поездки совершаются по заданию и с разрешения диспетчера транспортного отдела. У всех водителей есть путевые листы, в которых они делают записи о поездках в течение рабочего дня.

Банк приобретает машины через дочерние лизинговые компании (в частности через «Авангард-Автолизинг») и у поставщиков, предлагающих наиболее выгодные цены.

Евгений Подопросветов, начальник транспортной службы Международного московского банка (ММБ):

— Автопарк банка с учетом региональных отделений и филиалов насчитывает более 100 машин. Часть автомобилей закреплена за членами правления и руководителями управлений. В распоряжении председателя правления две машины — «БМВ» и «Ауди А8». Члены правления ездят на «Ауди А6».

У банка есть специальные машины для инкассации, охранные и курьерские автомобили.

Количество авто зависит оттого, какие направления бизнеса банк развивает. Например, кредитная организация стремится наращивать розницу и активно проникать в регионы. В этом случае требуется дополнительное количество транспорта для регионов. У нас на региональное отделение выделяется одна машина. Если отделение перерастает в филиал, предоставляется еще одна машина ниже классом для хозяйственных нужд.

Автопарк банка меняется, причем происходит это по самым разным причинам. В частности, в 2003 году мы приобрели для руководителей подразделений

22 машины «Тойота Авенсис» и почти год эксплуатировали их без каких-либо проблем. Затем начались угоны. За это время (первый случай произошел в мае 2004 года) было угнано пять машин (ни одна из которых так и не найдена) и предпринято семь попыток угона. После таких происшествий банк отказался от этой модели.

При выборе той или иной марки обращаем внимание на различные нюансы. Очень важным является уровень автосервиса дилеров. Например, когда мы только начали приобретать «Тойоту Авенсис», такого наплыва очередей, который наблюдается сейчас в салонах автосервиса, не было.

Сейчас марку «Тойота Авенсис» заменяем «Фордом Мандео». Последний, наверное, тоже в ближайшем будущем сменим на «Фольксваген Пассат», а «Форд Мандео» направим в регионы.

Мы обязательно покупаем машины квадра — полный привод, поскольку в условиях нашей зимы лучше иметь полноприводной автомобиль. Машин, которые одновременно совмещали бы две составляющие (имели полный привод и были при этом представительского класса), не так уж много. «Ауди А8» и «Ауди А6» как раз попадают в эту нишу.

Стоимость «Ауди А6» квадра составляет примерно 70 тыс. долларов, «Ауди А8» — от 100 до 120 тыс. долларов. «Форд Мандео» обходится банку около 23—25 тыс. долларов в зависимости от комплектации. «Фольксваген Пассат», на который мы собираемся переходить, стоит порядка 30 тыс. долларов. В целом же наш автопарк можно оценить приблизительно в 3 млн долларов.

С каждым годом затраты на приобретение и содержание машин растут. Во-первых, увеличивается стоимость бензина. Во-вторых, цены на авто за последние четыре года очень сильно выросли — примерно на 25%. Если раньше лимит на одну машину выделялся в размере 20 тыс. долларов и мы укладывались в эту сумму, то сейчас те же модели приходится покупать дороже.

Машины банк приобретает и ремонтирует у основных дилеров, что достаточно удобно. Несмотря на наличие своей лизинговой компании — «ММБ-лизинг», мы сейчас не покупаем машины в лизинг или кредит. Несколько лет назад банк приобрел четыре машины в лизинг и получил целый ряд дополнительных забот и хлопот. Так, не совпадали юридические адреса банка и лизинговой компании, соответственно, при техосмотре возникала необходимость обращаться в разные отделения ГАИ и т.д.

Международный московский банк имеет свой гараж, ремонтную зону (которая включает подъемник, место для шиномонтажа).

Алексей Майоров, председатель правления Альта-Банка:

— В банках, имеющих собственную службу инкассации, автопарк делится на две части: автомобили, которые используются для передвижения персонала, и специализированные инкассаторские машины.

Специализированные автомобили могут быть как российского, так и иностранного производства. В большинстве своем они хорошо оснащены, защищены броней, имеют необходимые средства связи и довольно оперативны. Альта-Банк имеет три инкассаторские машины иностранного производства, каждая из которых стоит порядка 60—75 тыс. долларов. Есть также одна российская инкассаторская машина стоимостью 30 тыс. долларов. Инкассаторские автомобили делаются под конкретный заказ банка.

Остальная часть автопарка состоит из более дорогих машин представительского и бизнес-класса (для руководства банка) и автомобилей среднего класса. В банке шесть представительских машин стоимостью от 50 до 100 тыс. долларов. Самая дорогая — «Ауди A8».

В целом же автопарк нашего банка насчитывает более 20 машин, в том числе одну «Газель» для хозяйственных нужд. Количество машин полностью зависит от реальных потребностей банка и численного состава его персонала.

Не менее важным является количество объектов, которые обслуживает банк. Если, например, банк должен производить ежедневную выемку кассы в нескольких сетевых магазинах по всему городу, то для этого, естественно, требуется большое количество инкассаторских автомобилей.

Служебные автомобили банка — это своего рода элемент формирования его имиджа. Никогда банк не будут воспринимать всерьез, если его руководство будет ездить на встречи, например, на стареньких «Жигулях». С другой стороны, в последнее время банковские автопарки стали более «демократичными». В них часто встречаются такие марки, как «Тойота», «Ниссан», «Форд», «Рено». Например, в гараже нашего банка есть автомобили марок «Ауди», «Ниссан», «Вольво», «Форд».

Думаю, можно говорить о том, что «эпоха самоутверждения», когда непременным атрибутом «настоящего банкира» были автомобили «БМВ» и «Мерседес», наконец закончилась.

Собственный автопарк банка — это серьезная статья расходов. Затраты на содержание автопарка банка складываются из заработной платы сотрудников гаража, расходов на поддержание и обслуживание автомобилей (оплату ГСМ), планового и экстренного ремонта, аренды парковок в ночное время, регулярной мойки и т.д. Еще одна статья расходов — это страховка служебных автомобилей.

В основном наш банк приобретает автомобили через специализированные магазины или автосалоны. Главный критерий выбора машин — соотношение цены и качества. Иногда банк берет авто в долгосрочную аренду, но это исключительно редкие случаи.